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清云高速西江特大桥首节钢箱梁成功吊装

2018-05-16 07:13

清云高速西江特大桥首节钢箱梁成功吊装

清云高速西江特大桥首节钢箱梁成功吊装。 

  5月11日15时35分,清云高速西江特大桥施工负责人一声令下,首片重达229吨的钢箱梁在缆载吊机的牵引下,全力向上提升,钢箱梁被平稳拉升到离水面70.154米的设计标高,施工人员迅速将吊索与梁段永久吊点通过销接。经过2小时的提升吊装,西江特大桥的首片钢箱梁的吊装工作正式告捷。预计6月底,全部钢箱梁完成吊装合龙。

  西江特大桥是汕湛高速公路全线难度最高、规模最大的桥,同时也是广东地区跨越西江流域跨径最大的钢箱梁悬索桥,采用主跨738米及边跨202米双跨吊。据清云管理中心总工程师罗林阁介绍,通过引入了机器人,西江特大桥钢箱梁顶板U肋全部采用自动内焊技术,在国内尚属首例,有效提高了钢箱梁抗疲劳性能,降低了桥梁全寿命周期内的维护成本。

  “西江特大桥所跨河段规划为Ⅰ级航道,航运繁忙,吊装过程安全要求高。这就要求我们的前期准备工作一定要做足、做细,考虑更加全面。”罗林阁说道。为了筹备这次吊装,清云项目就缆载吊机安拆、钢箱梁吊装等施工风险高、难道大的专项施工方案邀请有关专家召开研讨会,对方案和人员的安排进行细化,并通过吊装演练和吊装试验,提前发现潜在问题,进一步修正施工方案。

  清云高速是广东省高速公路网规划的“第二横”汕头至湛江高速的重要组成部分,由广东省交通集团属下广东省南粤交通投资有限公司承建,预计2019年底建成通车。项目起于清远市清新区太和镇,途经肇庆四会市、高要区、德庆县,云浮市云安区、云城区,终于新兴县簕竹镇,全长157.75公里,是衔接粤北、珠三角西部及粤西地区的重要通道。

  作为清云高速全线控制性工程之一,西江特大桥全长1668米。西江特大桥建成后,将在肇庆市德庆县与云浮市云城区间形成南北快速通道,肇庆德庆县与云浮云安新区往来的时间将由原来的1小时左右缩短到10来分钟,进一步改善两岸交通运输能力,促进两岸经济协调发展以及文化深远交流。

  人物

  广东省南粤交通清云高速公路管理中心副主任张劲超

  抓质量安全不手软 大道为公传承奉献

清云高速西江特大桥首节钢箱梁成功吊装

  西江之滨,一群高速公路建设的精英云集于此,为的是建设一条优质耐久、绿色低碳、廉洁和谐的高速公路——清云高速公路。而作为清云高速公路管理中心副主任的张劲超,就是这群精英中的中坚力量。

  周六的清云高速公路管理中心,在四会市江谷镇群山的环抱中显得更外幽静。突然,一阵急促的脚步声打破了午间的宁静,只见清云高速公路管理中心副主任张劲超走出办公楼,弓身钻进了车里,迅速消失在大家的视线中。

  如此匆忙,是因为正值4月,广东的雨季蓄势。张劲超放心不下防护排水的进度情况,放弃假日的休息,一大早跑去工地巡检,中午返回食堂简单用餐后,又奔赴下一个工地。

  标准

  质量安全不讲情面

  在各个施工单位人员的眼中,张劲超是一个不太讲情面的管理者,凡涉及到他分管的质量、安全等工作,从来都不讲情面,拿他自己的话来说就是:架桥修路,本是行善积德,质量安全,容不得半点差池。

  清云高速跨线交叉施工多,5处接既有高速公路,3处上穿下跨铁路,高边坡多,隧道围岩复杂,施工难度与安全管理压力异乎寻常。该返工就返工,该处罚就处罚,面对质量和安全问题,张劲超从不手软。

  除了“治病”,张劲超更重视“治未病”。

  2004年进入交通系统,张劲超历经粤赣高速、江肇高速、肇花高速,这位有着14年高速公路业主管理经验的年轻“老行家”,从实践中摸索建立了独特的“套路”。比如建立“质量指标台账”,每一节涵洞、每一个立柱、每一片梁板、每一段隧道等都建立台账,每一项指标要达到什么程度,一目了然。“质量双标管理后,我们对于质量管理的方法也经历了痛苦的涅槃,摸索出自己一个‘套路’。”

  对于这个“套路”,西江特大桥项目总工程师刘红胜深有感触,他说:“这种台账的管理非常清晰,施工单位执行起来非常明确。”

  除了制定标准,张劲超还十分注重对标准的执行。身边的同事谈起他对标准的执着,“严格得有点苛刻,甚至不讲情面”。